Devenir Pilote

 

• en faire un métier : pilote civil ou militaire • disposer d’un moyen de transport personnel, individuel rapide et adapté • exercer une activité sportive : voltige, rallye aérien, pilotage de précision
• voyager avec ses amis, le week-end ou en vacances
• survoler de merveilleux paysages et redécouvrir la géographie
• faire ressurgir les vestiges archéologiques uniquement visibles d’en haut
• se distraire loin du stress quotidien

• satisfaire le plus vieux rêve de l’humanité

 

Quelles que soient vos motivations, nous sommes prêts à vous accueillir pour vous accompagner dans cet apprentissage.

 


Etre Elève Pilote

Votre carrière de pilote débute par un apprentissage sous le contrôle d’un instructeur qualifié. Vous devez acquérir des connaissances théoriques et pratiques formant un ensemble dont tous les éléments sont liés. Votre charge de travail augmentera au fur et à mesure que vous avancerez dans votre formation.

 

Qui est votre instructeur ?

Retraité de l’aviation civil, pilote professionnel commandent de bord 27 000 heures de vol dont 10 800 heures en qualité d’instructeur, Loïc a acquis sa qualité d’enseignant à l’issue de stages effectués dans des Centres  de Formation d’Instructeurs de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Son rôle est essentiellement celui de guide. Il vous fera découvrir, analyser puis maîtriser les différentes phases du pilotage d’un avion. Il a une longue expérience pratique et pédagogique.

 

 

De quelle manière allez-vous progresser ?

Pour la majorité des élèves pilotes, les progrès suivent une courbe qui n’est pas linéaire et qui comportent plusieurs phases :

• la première représente des progrès rapides qui vous apporteront beaucoup de satisfactions
• la seconde correspond au phénomène de la mise en mémoire durable de ce que vous découvrez
• la troisième est la période de maturation de votre apprentissage, c’est aussi le retour d’une grande satisfaction

Pour conclure, nous attirons votre attention sur la nécessité d’organiser votre apprentissage dans le temps, à la fois en fonction de vos disponibilités et de vos finances, mais de manière régulière et fréquente. Evitez de changer d’instructeur, seuls ceux qui vous forment, connaissent votre progression et sont à même de vous éviter de perdre du temps.Lorsque votre apprentissage sera terminé, vous devrez apprécier à tout moment, vos connaissances, vos limites, votre équilibre physique et psychologique, ceci afin de conserver les performances minimales qui garantiront votre sécurité, celle de vos passagers et celle des tiers au sol.

 


QUEL TYPE DE BREVET CHOISIR ?

Il existe actuellement, en France, deux types de brevets de pilote avion :

• le Brevet de Base ou BB
• la licence de pilote d’avion léger LAPL (light aircraft pilot license)

• le Brevet de Pilote Privé ou  PPL (Privat Pilot License)

LE BREVET DE BASE

Le brevet de base, s’adresse aux jeunes dès l’âge de 15 ans,  permet de voler seul à bord, dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome de départ (Rolampont) (hors des espaces contrôlés ou réglementés) et, au-delà avec les autorisations préalables. Des autorisations additionnelles peuvent être délivrées pour étendre le domaine de vol.

Exemple d’extensions possibles :

• pilotage de nouveaux types d’appareils
• atterrissage sur un terrain extérieur, en espace contrôlé et réglementé
• emport de passagers (si le pilote a plus de 16 ans, et, a au moins 20 heures de vol solo dont 5 heures dans les 2 derniers mois)
• voltige, remorquage de planeurs, vol local de nuit….

Les conditions d’obtention sont :

• totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages
• avoir 15 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention du brevet
• subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés
• avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé

Ceci est la réglementation, c’est-à-dire le minimum exigé. Dans la pratique, vous devrez prévoir le double en ce qui concerne les heures : 10 à 12 heures de vol en double commande et 6 à 8 heures en solo. L’épreuve en vol est contrôlée par l’instructeur qui a formé le candidat.

 

LA LICENCE DE PILOTE D’AVION LÉGER (LAPL)

La licence de pilote d’avion léger (Light Aircraft Pilot License, LAPL) est une formation récemment créée par l’Union Européenne. Elle s’apparente beaucoup à la licence de pilote privé. Comme le PPL, elle offre la possibilité de piloter un avion léger en France et en Europe, de voyager ainsi que d’emmener des passagers mais plus économique.

L’objectif est de pouvoir offrir quasiment les mêmes privilèges à un futur pilote avec une formation moins longue le nombre d’heures requis pour l’obtenir est de l’ordre de 30h.

 

LE BREVET DE PILOTE PRIVE : PPL (Private Pilot License)

La licence de pilote privé (titre européen appelé PPL) permet de voyager et d’emporter, sans rémunération, des passagers, sans limitation de distance.

Les conditions d’obtention sont :

• avoir accompli au minimum 45 heures de vol
• totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé
• avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence
• subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
• avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé

Là encore, prévoyez plutôt 60 heures de vol au total, dont des vols comportant de la maniabilité, des vols de navigation, et, au minimum une navigation en solo de 270 km avec atterrissages sur 2 aérodromes différents.

 


L’AVION

L’avion utilisé pour apprendre à piloter n’est pas dédié uniquement à l’école de pilotage. C’est également à son bord que vous emmènerez vos premiers passagers et ferez vos « armes ». Cet avion est un DR-400 immatriculé F-GKRX; il a été construit par la Société APEX de DIJON et son moteur est un LYCOMING de 160 CV. C’est un ¾ places qui vole à 200 km/h avec une autonomie de 3 heures 30. De toute façon, quelque soit l’appareil, c’est sur votre application personnelle et la rigueur de votre instructeur que reposera le sérieux et la réussite de votre formation.

 

LE CERTIFICAT D’APTITUDE THEORIQUE

Le certificat est obligatoire pour se présenter aux épreuves pratiques mais pas nécessaire pour démarrer l’instruction. Le certificat est obtenu après avoir satisfait aux épreuves de l’examen théorique. Celui-ci se présente sous la forme d’un questionnaire à choix de réponses multiples (QCM).

Il est composé de 5 épreuves :

• réglementation : 1h
• connaissances générales de l’aéronef, mécanique de vol : 2h
• performances en vol et préparation, navigation, météorologie et procédures opérationnelles : 2h
• performances humaines et leurs limites : 0h30
• communications, radiotéléphonie

Pour être reçu, il faut obtenir 75% des points par épreuve. Toutes les 5 épreuves doivent être réussies dans une période de 12
mois (il y a en principe une session chaque mois). L’élève pilote a alors 2 ans pour obtenir son brevet ; au-delà des deux ans, il devra repasser l’examen.

RENOUVELLEMENT DE LICENCE

La qualification de Classe Monomoteur est valable 2 ans quel que soit l’âge du pilote. Elle est indépendante de la validité du certificat médical. Pour proroger la qualification de classe, encore valide, il faut dans les 12 derniers mois précédant la
validité :

• 12 heures de vol (10 heures pour le brevet de base)
• 12 atterrissages et 12 décollages
• 1 heure de vol minimum avec un FI (instructeur de vol avion)

Si vous n’avez pas les conditions d’expérience, mais que votre qualification de classe ou licence est encore valide :

• un contrôle de compétence avec un FE (examinateur de vol avion)

Vous voulez renouveler votre qualification de classe ou licence périmée :

• un contrôle de compétence avec un FE (examinateur de vol avion)

QUESTIONS PRATIQUES

L’examen théorique est à passer au district aéronautique dont dépend votre aéro-club. Pour l’AERO-CLUB-LANGROIS, le district est le DISTRICT AERONAUTIQUE DE LORRAINE-CHAMPAGNE-ARDENNE, Aéroport de METZ-NANCY-LORRAINE 57420 GOIN. Cependant, pour des raisons évidentes de distances, nos examens théoriques ont lieu au DISTRICT AERONAUTIQUE DE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE situé à DIJON-LONGVIC, près de l’aérodrome militaire.

Pour passer votre visite médicale près d’un médecin agréé :

• Mr le Dr Didier SOUMAIRE – 5 rue Félix Faure à CHALINDREY   tél : 03 25 88 90 05

• Mr le Dr SIMON Gilles – 37 RUE DU MARÉCHAL DE LATTRE DE TASSIGNY – 52100 ST DIZIER – tél: 03 25 56 32 33

• Mr le Dr AUGEY Philippe – 1 AVENUE DE VERDUN – 70100 GRAY – tél: 03 84 65 06 06

Uniquement sur rendez-vous.


Brevet de Base (BB) et Brevet de pilote privé (PPL)

Pour voler moins cher :
Il existe des bourses fédérales pour aider au financement des brevets des – 21 ans Jusqu’à 1370 € pour le PPL (lâcher + BB avec BIA + PPL)

Données à titre indicatif, susceptible de modification sans préavis, et, compte tenu d’une moyenne d’heures :

EXEMPLES :
Brevet de Base sur 24 mois

Cotisation Club                160 €
Licence Fédérale FFA +
Assurance +
Abonnement Info Pilote     97 €
Visite médicale                   50 €
Casque                            120 €
Documentation                  80 €
20 heures de vol           2100 €
Instruction +
cours théoriques             390 €

TOTAL                          2997 €

 

 

EXEMPLES :
PPL sur 24 mois

Cotisation Club                160 €
Licence Fédérale FFA +
Assurance +
Abonnement Info Pilote     97 €
Visite médicale                   50 €
Casque                            120 €
Documentation                  80 €
60 heures de vol            6300€
Instruction +
cours théoriques            1200 €

TOTAL                          8007 €